インパクトドライバーでホイールナット脱着（タイヤ交換）（動画あり）

 

ホイールを脱着するときには、業者さんは一般的に　”インパクトレンチ”　と呼ばれるエアー工具を使うのだが、（フゥィーン　フゥィーン　ダダダダダ・・　整備工場でよく聞くあの音のする工具。　パワーが非常に強く回転速度もあり、ホイールナットのように高いトルクで締まっている　かつスピーディに取り外ししたいナットの取り外しなどに超最適・超快適な工具のひとつ）

ただこれを使うには、そのエアーの供給源となるエアーコンプレッサーやらエアーホース等色々と備品段取りが必要であり、またホースの長さによっては駐車場敷地の場所によっては届かなかったり～　出張修理の時には使えなかったり～　ちょっとしたデメリットも。

なのでちょっとした試しに、手持ちの充電式電動インパクトドライバーでもホイールナットの脱着を出来るのか？　ソケットキットを買ってきて試用してみました。

試用にあたって懸念していたデメリット等

他の方のブログ等を見ていると、インパクトドライバーでは非力すぎて使えない～　ナットは緩まなかった～　といった声も多く挙がっており、

そこら辺りのパワー面が一番の懸念点でした。

またそもそも　そう高くないネジやボルト程度のトルクパワーの工具であるため～　ホイールナットでは負荷が強すぎ、工具が壊れないか、、　といった点もありました。

試用してみた工具、必要なソケット等

手持ちの充電式電動ドライバー本体は　マキタ製のTD149シリーズ。　最大締め付けトルクは165N・m　なので、エアーインパクトレンチに比べると格段にトルクが低く、、　しかし一般的な乗用車のホイールナットは100N・m前後で締め付けられているため、ひょっとしたらスペック的に十分か？　との考えでチョイス。

それプラス、

現在現場で使っているインパクトレンチのソケットサイズに合わせ、（ホイールナットの脱着に使用する先端工具　⇒　インパクトレンチ用ホイールナット・ソケット）

同じくマキタ製の純正オプションパーツ　”ソケットアダプター”　を準備。（差込角12.7mm(1/2)の部品番号A-32415。　インパクトドライバーは先端工具の六角ビットを差し込むタイプなため、そのままでは一般的なホイールナットのソケットが取付られないため～　ソケットとインパクトドライバーの中継アタッチメントとして当該オプションパーツが必要。　但し、インパクトドライバー用の六角ビット式ソケットを新たに導入し使用する場合には～　こういったアタッチメントは必要ないでしょう）

実際使ってみたレビュー

ちょうどスタッドレスタイヤから夏用にタイヤ交換するクルマがあったので、早速試用してみることに。

思っていたよりすんなりナットが外れました。

ちなみにクルマはトヨタのクラウンでしたので、ホイールナットが適正トルク値で締まっているならば103～108N・m　くらいでしょう。

↑動画追加してみました。（初動画なので画質悪くてすみません。そのうち追々色々と動画をアップしていこうかと思っておりますので、そのうちレベルアップ出来ればいいな）

なお耐久性につきましては～　まだこの試用ともう一台しか試しておりませんので、（2台分）　今のところは何とも言えませんが、

ただエアー式に比べると若干パワー不足を感じましたが、手際よくスピーディに取り外しできたので、、　本体に対しての負荷はそれほどでもないと思われます。

それよりも—　ビットの根元部分がやたら心細く感じますので、現段階あえて言っておくなら、、　このソケットアダプターの耐久性にやや不安は感じられるかも。（インパクトドライバー用の六角ビット式ソケットの場合には、そのソケットも含むでしょう）

とまあこんな感じで、以上　工具試用レポート・レビューでした。