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トールワゴンでも立体駐車場OK！ の元祖。 三菱のセミトールワゴンの軽 「ekワゴン、ekスポーツ」。 ekワゴン、ekスポーツの車検代を予想、概算してみました。 （※ 平成25年4月1日現在における情報をもとに編集しております） （※ 尚、以下の車検代概算内 「自動車重量税の額 （平均的なモデル基準）」は、 平成25年4月時点での概算であり、 その後 （それ以降は）、エコカー減税対象車が増えるなどで・・・ 算出基準とする平均的モデル 環境が変わり、以下参考・自動車重量税の適用・基準範囲が大幅に変わる可能性も御座いま すので、適所視点を変えてのご参考を願います）
（※ 尚、自動車重量税の額は、平均的モデルにおける暫定値であり、その車両の型式や その他年式・仕様・グレード・装着オプション等によっては、上記表の額よりも安くなっ たり〜 高くなったりする場合もありますので、あくまで参考までに。 【⇒ 自動車重量税を詳しく調べる】 （正確な重量税の額を調べるには、必ず車検証記載の情報をもとに！） （上記表モデル ＝ エコカー減税非対象車だった場合 【⇒ 対象車って何？】）） ※参考 ・・・ 平成25年4月1日現在 （以前）までのekワゴンでは〜 ほんの一部の5速MT車 （2代目・H82W系 2WDのみ？）を除き、 その他全車両がエコカー減税非対象車と思われます。 （↑ もっと細かく正確な詳細、その他 それ以降に生産されるモデルに おいては、各自適所ご確認を 【⇒ 自動車重量税について】） （※ 上記概要は あくまで私の個人的、かつ広範囲な簡易的所見 であって、確実性のある詳細情報等では御座いません） （※ 一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出） （※ 自賠責保険は 24ヶ月で算出） （※ 青枠内の金額は法定費用（絶対に必要となる最低限の費用）です）
 新車から 3年後の初車検や、走行距離が3万キロ未満の自動車では、 ベルトやバッテリーといった消耗品の交換は稀。 また、軽自動車という事で、車重は極めて軽量なため、 ブレーキパットやタイヤの交換の必要性もほぼ無いと言えるでしょう。 【ついでに特集】 ---------------------------------------------------- ・車検代のコスト削減の決定版！ 車検も比較して選ぶ時代ですよ〜 ＼（＾v＾） ・車検と同時に、自動車保険という大きな維持費も見直してみませんか〜 ？ ＾-＾）ノ ------------------------------------------------------------------
（※ 尚、自動車重量税の額は、平均的モデルにおける暫定値であり、その車両の型式や その他年式・仕様・グレード・装着オプション等によっては、上記表の額よりも安くなっ たり〜 高くなったりする場合もありますので、あくまで参考までに。 【⇒ 自動車重量税を詳しく調べる】 （正確な重量税の額を調べるには、必ず車検証記載の情報をもとに！） （上記表モデル ＝ エコカー減税非対象車だった場合 【⇒ 対象車って何？】）） ※参考 ・・・ 平成25年4月1日現在 （以前）までのekワゴンでは〜 ほんの一部の5速MT車 （2代目・H82W系 2WDのみ？）を除き、 その他全車両がエコカー減税非対象車と思われます。 （↑ もっと細かく正確な詳細、その他 それ以降に生産されるモデルに おいては、各自適所ご確認を 【⇒ 自動車重量税について】） （※ 上記概要は あくまで私の個人的、かつ広範囲な簡易的所見 であって、確実性のある詳細情報等では御座いません） （※ 一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出） （※ 自賠責保険は 24ヶ月で算出） （※ 青枠内の金額は法定費用（絶対に必要となる最低限の費用）です）
新車から 5年、又は走行距離が 5万キロ前後の車両では、 ベルト類などの消耗品の交換が必要になってくる場合がほとんどでしょう。 ブレーキパット等は、意外と持ちが良い傾向ではありますが、 シャフトブーツはそろそろ変え時かもしれません。 タイヤ交換も視野に入れられるのであれば、 純正サイズ 4本で・・・ 13インチ ＋2万円前後、 14インチ ＋3〜4万円、 くらいが平均的な値段となるでしょう。 （※ 参考 ⇒ 「タイヤサイズの見方」） （※ 交換に必要な工賃、その他 廃タイヤ費用等は含まず） （※ 上記表の修繕費には、タイヤの交換費用は含めておりません） 【おせっかい特集】 --------------------------------------------------- ・車検？ それとも新車？ もし！新車の見積りを、お得に効率的に取得するなら・・・ ・車検？ それとも買い替え？ 愛車を中古車で効率的に探すなら・・・ ------------------------------------------------------------------
（※ 尚、自動車重量税の額は、平均的モデルにおける暫定値であり、その車両の型式や その他年式・仕様・グレード・装着オプション等によっては、上記表の額よりも安くなっ たり〜 高くなったりする場合もありますので、あくまで参考までに。 【⇒ 自動車重量税を詳しく調べる】 （正確な重量税の額を調べるには、必ず車検証記載の情報をもとに！） （上記表モデル ＝ エコカー減税非対象車だった場合 【⇒ 対象車って何？】）） （↑ 新車登録から13年経過のクルマは、 その経過年数に応じて自動車重量税の税額UP （エコカー減税非対象車のみ）） ※参考 ・・・ 平成25年4月1日現在 （以前）までのekワゴンでは〜 ほんの一部の5速MT車 （2代目・H82W系 2WDのみ？）を除き、 その他全車両がエコカー減税非対象車と思われます。 （↑ もっと細かく正確な詳細、その他 それ以降に生産されるモデルに おいては、各自適所ご確認を 【⇒ 自動車重量税について】） （※ 上記概要は あくまで私の個人的、かつ広範囲な簡易的所見 であって、確実性のある詳細情報等では御座いません） （※ 一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出） （※ 自賠責保険は 24ヶ月で算出） （※ 青枠内の金額は法定費用（絶対に必要となる最低限の費用）です） 新車から7年経過、走行距離も7万キロ前後となる 3度目の車検となると、 前回の車検でどのくらいの修繕費が掛かったのかで、修繕費は大きく変わるでしょう。 上記の見積りは、前回の車検である程度の修繕を行ったものとして算出しておりますが、 前回の車検でほとんど部品交換を行わなかった場合には、今回の予想車検費用に2〜3万 円ほどプラスして想定されるのが良いかもしれません。 また、走行距離も 10万キロに近いという事で、そろそろタイミングベルトの交換も・・・ （※ 平成25年4月現在、ekワゴン、ekスポーツのエンジンは全てタイミングベルト。 【平成25年6月6日追記】----- 同日以降にリリースされたニューモデル （3代目）からは、 全ラインナップ 「タイミングチェーン方式」のエンジンへ変更されておりますので、 参考までに。。。） 費用的には、依頼する整備工場、エンジンや部品交換の範囲によって異なりますが、 最低限でも 3万円前後〜 の出費は必要と考えておきましょう。 （※ 4WD、及びターボ車は割高） 以上、参考までに。。。
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