タイヤ

　タイヤには色々な種類があります。

　・・・というわけで、それぞれの特徴を簡単な表にしてみました　＾＾

　タイヤサイズの見方は・・・　タイヤの側面に書かれている規格数値から調べる事が出来ます。

これが、タイヤのサイズを表す数値

　この数値を拡大してみると・・・

　このような数値やアルファベットが並んでおり（上側の黒字の部分のみ）、それぞれの数値等は６つの規格を表しています。

　Ａ　タイヤの幅
　数値が大きくなればタイヤの幅が太くなります。

　Ｂ　偏平率
　タイヤの幅に対する偏平率。　同じ幅のタイヤを基準に、この数値が少ないほどタイヤの偏平が薄くなります。（タイヤの厚みが薄くなる。　平べったくなる）

　Ｃ　ラジアル構造
　「Ｒ」はラジアルの意味。　「ＺＲ」の場合には、２４０ｋｍ／ｈ超の速度カテゴリーを表します。

　Ｄ　インチサイズ
　これがいわゆるタイヤのインチ数値。　「１５」と書かれていれば１５インチという事。

　Ｅ　ロードインデックス（負荷能力）
　タイヤが耐えられる最大負荷能力を表します。

　Ｆ　速度記号
　このタイヤで走行できる速度性能。　Ｌ・Ｑ・Ｒ・Ｓ・Ｈ・Ｖ　⇒　１２０・１６０・１７０・１８０・２１０・２４０（ｋｍ/ｈ）。

　
　規格表記には、上記例とはちょっと異なる形式も多く見られます。　例えば、、　インチサイズの後に　”6PR・8PR”　といった英数字や、103/101　といったように複数の数値が並んでいたり、最後尾にLT、もしくはCといった記号が入る場合もあり---

　ちなみにそういったタイヤは、基本的に　”貨物用”　であることがほとんどで、

　なおその貨物用にまでつきましては〜　別途　”⇒　貨物用タイヤ編”　をご参考頂ければ幸いです。

　ネットオークションやネットショップ等の普及で、ネット経由でタイヤを購入される方が増え、、　現在ではここら辺りはけっこうメジャーな知識となっていますが、一応念のため。。

　タイヤには、タイヤの誕生日（製造時期）を表す記号も表示されています　＾＾）ノ

　この製造時期が分かれば、何年の何月頃に生産されたタイヤ・・・という事が判別出来るんですね〜　＾＾

これが、タイヤの製造時期を表す記号

　拡大してみると・・・

　「Ｍ Ｃ Ｊ ４ １ ５」

　こう書かれていますよね〜。

　で、この記号を解読すると・・・

　英数字のうち、下３桁の 「数値」が製造時期になります。（２０００年以降は下４桁）

　41が製造週で、　5が製造年度。

　つまり、１９９５年の第４１週目（１０月中旬前後）に生産されたタイヤという事になります。

　ちなみに・・・、

　下４桁が 「２２０５」の場合は、

　２００５年の第２２週目に製造された計算になります。

　タイヤの溝には色々な役割があります。

　太い縦溝は 「静寂性」を向上させ、流れるような横溝は 「排水性」を向上させます。

　で、タイヤの溝で一番重要な役割は・・・　やはり 「排水性」ですね　＾＾

　排水性は雨天走行に欠かせない性能。

　溝が少なくなると排水性も悪くなり、雨天時の走行にスリップや制動能力へ影響が出ます。　極度に磨耗したタイヤをそのまま使用し続けると、雨天時の危険性だけでなく、乾燥路面でもスリップの危険性があり、最悪の場合はタイヤバーストや事故につながる恐れもあります。

　なので！　タイヤの溝を調べる方法を伝授しておきましょう〜　＼（＾v＾）ノ

　タイヤには「スリップサイン」と呼ばれる、溝の深さを表す部分があります。（ウエア・インジケータと呼ぶ場合もありますが、言い難いのであまり一般的ではないでしょう）

　タイヤの側面から見ると 「△」印がスリップサインの場所を示すもので、「△」印の延長上の、タイヤ接地面の溝の中でちょっと盛り上がっている部分がスリップサインです。

スリップサインを示す印、位置

赤線上にある盛り上がりがスリップサイン

　このスリップサインは高さが１．６ｍｍに調整されており、スリップサインの高さと、タイヤの接地面が同じ高さになる前がタイヤの交換時期です。

　ちなみにもし、スリップサインが出てしまうと・・・　（スリップサインとタイヤの接地面が同じ高さになってしまうと・・・）

　その状態での走行は整備不良。

　つまり、道路交通法に違反しているという事です　＾＾

　もちろん違反切符の対象にもなり、当然車検にも通りません。

　十分注意しておきましょうね〜　＾o＾）ノ

　スタッドレスタイヤには、タイヤの磨耗具合を表す 「スリップサイン」と、

　スタッドレスタイヤとしての寿命を示すサイン（プラットホーム）があります。

　つまり溝が2段階になっているというわけ。

左側がスリップサインで、右側がプラットホーム

　プラットホームは盛り上がり部分が　”ギザギザ”　になっている場合が多く、またスリップサインよりも細めで小高くなっています。

　ちなみに、タイヤ摩耗でプラットホームが露出して来、性能が大幅に減衰しても、、　スリップサインが出てこない限りは〜　例えそのタイヤはスタッドレスとして使えなくとも、、　一般的なタイヤとして使用継続することは可能です。（整備不良にはなりません。　もちろん車検にも通ります）

　但し、そもそもスタッドレスは〜　雪道上での走行スペック、それから制動スペックを最重要視して作られているタイヤですから、ごく普通のラジアルタイヤ（夏タイヤ）に比べると、、　乾燥している舗装道路上は非常に不得意。（ブレーキ距離だけでなく、コーナーリングの踏ん張りなんて腰抜け状態）

　さらに雨天なんてもっともっと不得意。（溝が多くありますが、これは雨天時の排水性ではなく　氷上での排水性を考えてのもの。　雪上に比べ格段にスピードの出る雨天舗装路ではその溝にそれほど期待してはいけません）

　というわけで性能寿命の過ぎたスタッドレスは〜　もったいないからと言って夏も履き続け　履きつぶすのではなく、もし万が一のことを重視し、オフシーズンはオフシーズンで安心できるサマータイヤを。

　タイヤは消耗品ですが、点検やメンテナンス次第で寿命も大きく変わりますよ〜　＾＾）ノ

　※　メンテナンスについては　↑　また別ページなどでまとめております。

　というわけで以上、タイヤについての色々な知識編でした。