TOP　>　ちょっと豆知識　>　ターボ ＆ スーパーチャージャー 【 ターボ ＆ スーパーチャージャー 】 　　　ターボとスーパーチャージャーに共通している事は、どちらも過給装置と呼ばれるシステムであり、エンジ 　　　ン内へ空気を圧縮して詰め込み、本来の排気量以上のパワーと性能を引き出すシステムです。 　　　「ターボ」 　　　ターボチャージャーとも呼ばれます。 　　　ターボの特徴は、エンジンの排気ガスの力を利用し、タービンと呼ばれる過給装置に回転を加える事によ 　　　って吸入空気を圧縮し、エンジン内へ圧縮した空気を詰め込みパワーを出す過給装置です。 　　　（※　本来、エンジンのパワーを上げるには排気量を上げるのが基本でしたが、空気を圧縮すればエンジ 　　　　　　ン内部へより多くの空気を取り込む事が出来、排気量を上げずにパワーを上げる事が出来る） 　　　エンジン回転数が上がるほど空気が圧縮されますので、高出力のパワフルなエンジン特性になる反面、 　　　低速時には排気ガスのパワーが弱く、低回転ではターボのパワーが発揮できず、レスポンスも悪い。 　　　もちろん空気の量に見合った燃料が噴射されるため、当然燃費も悪い。 　　　「ツインターボ」 　　　名前から判るように、ターボ装置（タービン）を２つ利用した過給装置です。 　　　ターボで大きなパワーを得る為にはタービンを大きくすればいいのですが、単純に大きくし過ぎると過給の 　　　反応が非常に遅く、レスポンスが悪くなり、非常に乗り難い特性になってしまいます。 　　　そこで考えられたのが、過給レスポンスの良い小さいタービンを２個利用し、大きなパワーを得られるツイン 　　　ターボです。 　　　また、ツインターボには大きく分けて２種類あり、 　　　２個のタービンを同時に回転させるツインターボと、低回転と高回転で２個のタービンを使い分け、低速域 　　　からストレスの無い加速を可能にしたシーケンシャル・ツインターボがあります。 　　　ちなみに、 　　　「ツインスクロールターボ」という物もありますが、こちらは タービンが２個ではなく、排気ガスの流路（入口） 　　　が２つあるシングルターボの事。 　　　「スーパーチャージャー」 　　　ターボと同じく空気を圧縮する過給装置なのですが、 　　　スーパーチャージャーはエンジンの動力を利用し、コンプレッサーと呼ばれる圧縮装置で空気を圧縮し、エ 　　　ンジン内へ圧縮した空気を詰め込みパワーを出す過給装置です。 　　　ターボとは異なり、エンジンの回転に素早く反応し、低速からトルクのあるパワーが得られます。 　　　しかし、構造的な問題から、高回転ではターボほどのパワー向上は望めません。 　　　また、システム重量も重く高価なシステムの為、普及率もいまひとつ・・・。 <<< ちょいと豆知識に戻る TOP へ戻る Back to the TOP
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