ターボとスーパーチャージャー

　ターボとスーパーチャージャーに共通している事は、どちらも過給装置と呼ばれるシステム
　であり、エンジン内へ空気を圧縮して詰め込み、本来の排気量以上のパワーと性能を引き
　出すシステムです。

　　

　　ターボ

　ターボチャージャーとも呼ばれます。まずターボの特徴は、エンジンの排気ガスの力を利用
　し、タービンと呼ばれる装置に回転を加える事によって空気を圧縮し、エンジン内へ圧縮し
　た空気を詰め込みパワーを出す過給装置です。エンジン回転数が上がるほど空気が圧縮
　されますので、高出力のパワフルなエンジン特性になる反面、低速時には排気ガスのパワ
　ーが弱く、低回転ではパワーが発揮できず、レスポンスも悪くなります。燃費も悪い。

　　

　　ツインターボ

　名前から判るように、ターボ装置（タービン）を２つ利用した過給装置です。ターボで大きな
　パワーを得る為にはタービンを大きくすればいいのですが、単純に大きくし過ぎると過給の
　反応が非常に遅く、レスポンスが悪くなり、非常に乗り難い特性になってしまいます。そこで
　考えられたのが、過給レスポンスの良い小さいタービンを２個利用し、大きなパワーを得ら
　れるツインターボです。

　ツインターボには大きく分けて２種類あり、２個のタービンを同時に回転させるツインター
　ボと、低回転と高回転で２個のタービンを使い分け、低速域からストレスの無い加速を可
　能にしたシーケンシャル・ツインターボがあります。

　　

　　スーパーチャージャー

　ターボと同じく空気を圧縮するのですが、スーパーチャージャーはエンジンの動力を利用
　し、コンプレッサーと呼ばれる圧縮装置で空気を圧縮し、エンジン内へ圧縮した空気を詰
　め込みパワーを出す過給装置です。エンジン回転に素早く反応し、低速からトルクのある
　パワーが得られますが、構造的な問題から、高回転ではターボほどのパワー向上は望め
　ません。システム重量も重く高価なシステムの為、普及率はいまひとつ。

　　　　　　　　　　