試乗の仕方、ポイントなど

　まずはその自動車の特性をつかみましょう。（これは新車でも同様かと）

　ブレーキの効き具合、乗り心地、坂道走行、ハンドルの重さ、加速感等々。。

　それから次は、中古ならではの状態チェック。

　ハンドルは真っ直ぐですか？　通常では、ハンドルが右か左かに傾くことはありません。　もし気になるくらいの傾き具合なら〜　タイヤの片べりチェックとか、過去の足回り強打などを疑ってみては？

　段差などでコツコツ、必要以上に音がしませんか？　異音の修繕は意外と難しいもの。　購入後のクレームで直らない例も多いですので〜　またそもそも保証の対象外とする販売店も多いですので〜　気になる異音は修繕を契約条件にするなどして事前に解決しておきましょう。

　乗り心地が極端に悪くないですか？　アブソーバー等足回り部品には多く消耗品が使われています。　そういった消耗品が限界を超え乗り味に悪影響を及ぼしている場合も。　ちなみにこういった消耗品は保証の対象外とする販売店も多く、、　もちろんこれも、気になる場合には契約前に必ず解決しておきましょうね。

　オートマのシフトショックは？　バックもやってみましたか？　オートマシフトショックなどはおおむね直らないことが多いばかりでなく〜　後々トラブルを引き起こす可能性も秘めています。　要ご注意を。

　走行後、今一度エンジンルームものぞかれましたか？　展示場でのチェックでは分からなくても〜　走行後なら出てくる異常も多いです。　変な音、変な匂い、、　改め念入りに。

　とまあ主要的にはこんな感じかな。

　ユーザーにとっての試乗は〜　乗り味や不具合などをチェックしたりする場ですが、営業マン側の観点は全く主旨が異なります。

　営業マンは　”ユーザーのイメージを膨らませるため”　の作戦のひとつ。

　もしお客様がこのクルマを買ったら〜　乗った感じはこんなんで　目線がどうのこうの。　家族もゆったり乗れてドライブがどうのこうの。　荷室もこうアレンジすればキャンプ道具だって〜　夏休みには子供の思い出作りに一役うんたらかんたら。。　今から考えただけでワクワク！ですよね　⇒　お客様が熱くなる、欲しくなる　⇒　なんたらは熱いうちに打て！　⇒　営業の腕の見せ所〜　⇒　契約　⇒　捕獲！！

　営業マンのペースに乗らぬよう　マイペースで思うチェックを遂行しましょう。

　もうこれは論外。　検討リストから即時外しましょう。

　試乗うんぬん。　取りあえずエンジンでも、、　と思ってセルを回しても、うんともすんとも言わないか（いわゆるバッテリーが上がっている）〜　もしくはえらくエンジン始動に時間がかかる（セルモーターのキュルキュル音が長くなかなかかからない）〜　といった車もあるでしょう。

　しかしこれらのほとんどは　あまり気にされなくていいケースがほとんどですので、、　一応予め。（気にし過ぎるといい買い物を逃してしまうことも？）