アクセルワーク

走行中アクセルをガバッと踏み込んでも、踏込始めは加速ももたつき、レスポンスよく加速しないですよね？（ラグ）　これは踏み込んだアクセルの量に対し、逃げるエネルギー量が多すぎて　タイヤへパワーを伝えきれていないからです。

つまりそのもたつきは、そこに無駄が発生していると考えてもらっていいでしょう。

ふんわりとアクセルに加速が付いてくるようなペダルワークが出来れば、自然と無駄も減り　ガソリン消費量も少なく走らせることが出来るでしょう。

ふんわりペダルワークと言っても、なかなかイメージも難しいでしょう。　なので私のオススメが　”定速走行”。

50キロなら50キロ。　速度が大きく上がったり落ちたりしないように車速キープをすることによって必然的にアクセル操作量も少なくなり、

いつしか理想のペダルワークが身に付くでしょう。

エンジン音が静かな時はエンジンに負荷がかかっていない状態。　つまり燃料消費もかなり少ない状態です。

逆にうるさくなればそれだけ燃料も多く噴射しまくっているわけで、、

こういったエンジン音を気にしながら運転するのも良いアクセルワークに繋がってくれるでしょう。

車種によっては、車速を一定に保ってくれる自動アクセル装置（オートクルーズ機能）が備わっている場合もあるでしょう。

しかしこの機能、車種によっては格段に燃費が悪化する例も多く、あまり過信はし過ぎないよう十分ご注意を。

モノには効率よく力が伝わる限界が御座います。　その限界を超えたパワーは何かしらの形で分散され、逃げるだけですので、その分ロスが生じることになるでしょう。

例えば学校の運動場にクルマを置き、止まった状態から一気にフルパワーをかけ、皆さんがクルマを押す場面を想像してみてください。　おそらく足が滑りクルマへ上手く力が伝えられず、加速どころか進むこともままならないでしょう。

それよりも、足元へしっかりと意識し、足が滑らないよう徐々に力をかけ押すようにすれば・・　早い加速は無いにしてもゆっくり確実にクルマは動いて前へ進んでくれることでしょう。

もちろんこれらと同じことは　クルマの発進時においても言え

とにかく急加速はせず、クルマにパワーが伝わる感覚でゆっくりとアクセルを。