パッソの車検代・車検費用

　自動車重量税
　エコカー減税対象車として算出しております。

　※　なお、減税対象車はかなり流動的です。（かなり頻繁に見直されるなど税制もめまぐるしく変動しております）　対象車かどうかは個別にメーカーなどへお問合せ頂くか、各都道府県の運輸支局・支所、又はご自身でご確認されるなどして適所ご参照願います。

　その他　各費用の算出基本条件
　一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出。　また基本、メーカーディーラー車検を想定しての費用等としております。

　交換が必要となりそうな部品等
　冷却水、ワイパーブレード、ブレーキフルード（ブレーキオイル）、エンジンオイル、オイルエレメント・・・

　
　初車検となる新車から3年後、走行距離が3万キロ未満の自動車では、部品の交換は比較的 「稀」だと思われますので、交換する消耗品はエンジンオイルや冷却水等の類が中心となるでしょう。

　自動車重量税
　エコカー減税対象車として算出しております。

　※　なお、減税対象車はかなり流動的です。（かなり頻繁に見直されるなど税制もめまぐるしく変動しております）　対象車かどうかは個別にメーカーなどへお問合せ頂くか、各都道府県の運輸支局・支所、又はご自身でご確認されるなどして適所ご参照願います。

　その他　各費用の算出基本条件
　一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出。　また基本、メーカーディーラー車検を想定しての費用等としております。

　交換が必要となりそうな部品等
　冷却水、ワイパーブレード、ブレーキフルード（ブレーキオイル）、ベルト類、エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキパット、シャフトブーツ、バッテリー、エアクリーナー・・・

　※　使用環境によって必要となりそうなもの　⇒　タイヤ等

　※　なおこれら修繕費は、前回車検にて交換したもの、またそれ以降の使用環境によっても左右されます。

　
　さすがに・・・　新車から5年、又は走行距離が5万キロ前後の車両となると、「ベルト類」等、多少の消耗部品の交換が必要になってくるでしょう。（車両が軽量なため、ブレーキパット等の消耗品は意外と持ちが良いかも）

　また、これまでタイヤ交換をされていない方だと、タイヤ交換も別途視野に入れておいた方が良いかもしれません。（ただこれも車両が軽量なため、交換視野に入らない個体も多いかもしれません）（一応参考までに：　純正サイズ13インチ ・・・ 4本・2〜3万円前後、14インチ ・・・ 4本・3〜4万円前後）
※　参考 ⇒ 「タイヤサイズの見方」。
※　交換に必要な工賃、その他 廃タイヤ費用等は含まず。
※　上記表の修繕費には、タイヤの交換費用は含めておりません。

　自動車重量税
　エコカー減税対象車として算出しております。

　※　なお、減税対象車はかなり流動的です。（かなり頻繁に見直されるなど税制もめまぐるしく変動しております）　対象車かどうかは個別にメーカーなどへお問合せ頂くか、各都道府県の運輸支局・支所、又はご自身でご確認されるなどして適所ご参照願います。

　※　減税非対象車は、別途増税の対象となる可能性が御座います。　ご注意ください。（車齢13年を経過する車両が対象

　その他　各費用の算出基本条件
　一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出。　また基本、メーカーディーラー車検を想定しての費用等としております。

　※
　新車から3回目の車検となると、前回の車検でどのくらい修繕費がかかったのかで今回の修繕費が大きく変わるでしょう。（まあ使用環境にもよりますが）　上記の見積りは、前回の車検である程度の修繕を行ったものとして算出しておりますが、前回の車検でほとんど部品交換を行わなかった場合には、、　今回の予想車検費用に2〜3万円前後ほどプラスして想定されるくらいが良いかもしれません。（ただざっくり多目です）

　尚、10万キロが近いという事ですが、基本的にパッソにはタイミングベルトが採用されていませんので、10万キロ定期交換のタイミングベルトについてまで考える必要はないでしょう。

　これを見たからには〜　このネタもぜひついでに見ておいて絶対損は無し！　ひょっとしたら結果得することだって、、

　というわけでもしお時間があれば、、　ご興味あれば、、　車屋さんの私が書き下ろした、ついでに　車検ウラ話的な人気ブログ記事（まとめ）も補足的にどうぞ。

　以上、パッソの車検費用についてのアレコレまでに。