気温差が燃費に与える影響

１．　暖かいほど熱エネルギーへの変換が少なくて済むので、燃料によるエネルギー消費が少なくなる。（エンジンから熱エネルギーが逃げにくい）　つまりその分燃費が良くなる。

２．　冬場は寒くなるほど熱エネルギーのロスが大きくなり、（外気に熱が奪われやすい）　それだけ燃料によるエネルギー消費も多くなるので、結果、燃費が悪くなる傾向にある。

３．　低温時にはバッテリーの能力が極端に低下するため、（蓄電能力が悪くなる）　電力エネルギーを確保するために発電機の負荷が増え、結果、エンジンの負荷も増えてガソリンの消費量も増えてしまう。

気温と燃費に関するエネルギー理論にはこんな感じのものが御座います。

ただいずれも卓上理論。　まあ参考程度までに。。

冬場は空気密度が高くなります。　これは航空力学では有名な話。　ということは？

同じ体積の空気中に含まれる酸素濃度は、夏場よりも冬場の方が多いということになり--　（一説によれば、冬場のマラソンはこういった利点もあるようです）

エンジン的には冬場の方が燃焼効率が上がりパワーも出やすいので、（ゼロヨンレース等で好記録が出やすいのもこの影響）　これに関してのみは寒い冬に軍配があがるようですね。（この点では冬場の方が燃費が良くなる論あり）

※　まあこれに関しては、プラスマイナスゼロということでよろしいかもしれませんね。

これまでの理論は理にかなっている部分も多いが〜　そこまで大きい影響はないとも言われており、

結局のところ、気温差による燃費差はこの要素が最も大きいと考えられます。

簡単に言えば--　気温が低くなれば空気密度が高くなり、それがクルマへの空気抵抗増大につながり　⇒　燃費が悪化。（同じスピードを出すのにも、冬場の方がよりアクセルを踏み込まないとならない）　こんな感じ。（知る人ぞ知る・・　冬場にゴルフボールや野球のボールの飛びが悪くなるのもこの影響）

これも空気抵抗にからんで来る要素ですが、ただその影響力は実感できないレベル。　一応お含みおき程度のご参考までに。

実は湿度って、高いほど空気抵抗が少なくなり〜　低いほど大きくなるんです。　ということは！？　（イメージ的には逆なんですが、航空力学的にはこれが正しいんです）

日本の四季。　夏は高温多湿で冬は乾燥・・　つまり温暖な季節ほどこの影響も受けていると考えられており。。。

理論的には夏場ほど燃費が上がり、冬になれば燃費も落ちるという見解でいいでしょう。

また実際に、実験などでもその傾向は証明されており、（当サイトでも実験済み。　その結果は以下関連実験をご参考ください）

いずれにしてもそういう感じで　＾＾

理論だけでは分らん！　あてにならん！　これら理論を検証するために色々と実験も行ってみました。

参考までに。