ハイエースワゴンの車検代・車検費用

　自動車重量税
　※　税額は暫定です。（平均的なもの）　実際の税額は減税制度や車両重量などによって左右されることが御座います。

　その他　各費用の算出基本条件
　一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出。　また基本、メーカーディーラー車検を想定しての費用等としております。

　交換が必要となりそうな部品等
　冷却水、ワイパーブレード、ブレーキフルード（ブレーキオイル）、エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキパット・・・

　※　使用環境によって必要となりそうなもの　⇒　タイヤ等

　
　新車から3年後の初車検や、走行距離が3万キロ未満の自動車では、車両の修繕費はオイル交換などの油脂類の消耗品交換が中心となると思いますが、ハイエースワゴンは車両重量が非常に重い部類の車両なので、新車から 3年後の初車検や、走行距離が3万キロ未満の車両でも、ブレーキパットやタイヤの交換が必要な場合も考えられます。（予想修繕費には含めていません）

　また、タイヤ交換も視野に入れられるのであれば、純正サイズ （15インチ） 4本で、5〜6万円くらいが平均的な値段となるでしょう。
（※　参考 ⇒ 「タイヤサイズの見方」）
（※　交換に必要な工賃、その他 廃タイヤ費用等は含まず）
（※　上記表の修繕費には、タイヤの交換費用は含めておりません）

　自動車重量税
　※　税額は暫定です。（平均的なもの）　実際の税額は減税制度や車両重量などによって左右されることが御座います。

　その他　各費用の算出基本条件
　一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出。　また基本、メーカーディーラー車検を想定しての費用等としております。

　交換が必要となりそうな部品等
　冷却水、ワイパーブレード、ブレーキフルード（ブレーキオイル）、ベルト類、エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキパット、バッテリー、エアクリーナー・・・

　※　使用環境によって必要となりそうなもの　⇒　タイヤ等

　※　なおこれら修繕費は、前回車検にて交換したもの、またそれ以降の使用環境によっても左右されます。

　
　新車から5年、又は走行距離が5万キロ前後の車両では、「バッテリー」や「ベルト類」・・・といった、多くの消耗部品交換が必要になってくるはず。　また、ハイエースはお世辞にも整備性の良い車だとは言えませんので、他のワンボックスやミニバン系と比べると、修理箇所によっては、多少修理費用が割高になる場合もあるでしょう。

　予想修繕費はやや多めに概算しておいた方が良いでしょう。
（※　上記表の予想修繕費は、やや多めに概算している数値です）

　ちなみに・・・、タイヤ交換も視野に入れられるのであれば、純正サイズ （15インチ） 4本で、5〜6万円くらいが平均的な値段となるでしょう。
（※　交換に必要な工賃、その他 廃タイヤ費用等は含まず）
（※　上記表の修繕費には、タイヤの交換費用は含めておりません）

　自動車重量税
　※　税額は暫定です。（200系の平均的なもの）　実際の税額は減税制度や車両重量などによって左右されることが御座います。（特に100系と200系とでは決定的に車重が異なりますので、双方で税額差はそこそこあるでしょう）

　※　車齢13年を経過する車両は、税額が重課されます。　ご注意ください。（上記例に準じると、車齢13年経過、さらに18年経過で　それぞれ税額が57,000円、63,000円へと改められるでしょう）

　その他　各費用の算出基本条件
　一日当たり 約30ｋｍ、年間走行距離 10,000ｋｍの方を基準に算出。　また基本、メーカーディーラー車検を想定しての費用等としております。

　※
　新車から7年経過し、走行距離も7万キロを超えるようになると、前回の車検でどのくらいの修繕費が掛かったのかで修繕費は大きく変わるでしょう。（もちろん使用環境にもよりますが）　上記の見積りは、前回の車検である程度の修繕を行ったものとして算出しておりますが、前回の車検でほとんど部品交換を行わなかった場合には、今回の予想車検費用に3〜5万円ほどプラスして想定されるのが良いかもしれません。（やや大げさ目に考えた場合）

　
　タイミングベルト交換について
　10万キロが近いという事で、タイミングベルトを採用しているエンジンに限っては、そろそろタイミングベルトの交換検討も・・・（費用的には、依頼する整備工場、エンジンや部品交換の範囲によって異なりますが、最低限でも 5〜7万円前後〜　の出費は必要と考えておきましょう）

　ちなみに、タイミングベルトを採用しているグレード等は、歴代ハイエースのグレードやエンジンがとても多彩なので、全て把握しきれていませんが、、　100系、200系のハイエース共に、 ディーゼルエンジンは基本的にタイミングベルトと思われていて良いでしょう。（平成25年4月現在の情報です）

　逆に、ガソリンエンジンは基本的にタイミングチェーンと考えられてもイイかと。

　参考までに。

　これを見たからには〜　このネタもぜひついでに見ておいて絶対損は無し！　ひょっとしたら結果得することだって、、

　というわけでもしお時間があれば、、　ご興味あれば、、　車屋さんの私が書き下ろした、ついでに　車検ウラ話的な人気ブログ記事（まとめ）も補足的にどうぞ。

　以上、ハイエースの車検費用についてのアレコレまでに。