TOP　>　ちょっと豆知識　>　バネ下重量 【 バネ下重量 】 　　　バネ下とは・・・、 　　　サスペンション・タイヤ・ホイール・ブレーキ・アーム類などの車の足廻り以下の可動部分を指し、 　　　バネ下重量の軽量化は車両本体軽量化の４〜１５倍相当の影響力があると言われています。 　　　つまり、バネ下１ｋｇの軽量化は、車両本体で４〜１５ｋｇの軽量化に相当する・・・　という事らしいです。 　　　ただ、はっきりとした根拠的数値がないのも事実で、 　　　重量の関係による運動性能の影響力を数字に表すのが難しいため、人によって色々意見が分かれるよう 　　　ですが、少なくとも何かしらの影響は絶対にあると断言出来ます。 　　　特に、回転部分の重量の違いによる慣性モーメントの影響は大きいと思います。 　　　「慣性モーメント」 　　　慣性モーメントとは何でしょうか？ 　　　例えば・・・　バレーボールの球とボーリングの球を比べてみて下さい。 　　　大きさはほとんど同じですが、重量の差は明らかに違いますよね〜。 　　　それでは、それぞれのボールを回転させた所を想像してみて下さい。 　　　バレーボールの球を回転させるのには、軽く少ないエネルギーでも十分回転しますし、軽く小さなエネル 　　　ギーでも回転を素早く止められます。 　　　しかし・・・ 　　　ボーリングの球をバレーボールの球並に高速回転させようと思えば、かなり大きなエネルギーが必要と 　　　なり、一旦加速のついた回転を止めるのにも、これまた大きなエネルギーを必要とします。 　　　つまり、簡単に言うと・・・ 　　　重量による球の回転・止める難易度の量を慣性モーメントと言い、ボーリングの球は慣性モーメントが大 　　　きく、バレーボールの球は慣性モーメントが小さい・・・という事です。 　　　このボールと同じ事は、間違いなく車のタイヤ・ホイールにも言えます。 　　　バネ下重量であるタイヤとホイールを軽くすれば慣性モーメントが小さくなり、 　　　タイヤやホイールを回転させる為の消費エネルギーが抑えられ、また、加速のついたタイヤ・ホイールを止 　　　めるためのエネルギーも少なくて済む・・・　という事です。 　　　「影響力」 　　　実車の足廻り部分は、サスペンションや各アーム類など、かなり複雑な構造となっていますので、慣性モ 　　　ーメントの影響以外も含めるとかなりの影響力が考えられそうです。 　　　バネ下重量の影響力をイメージしやすく・・・　車を人間に例えて説明すると、 　　　着ていた重い革ジャンを脱いでも（ボディの軽量化）、歩く事にはほとんど影響がありませんが、重たい革 　　　靴から軽いスニーカーへ履き替えた（バネ下重量・足廻りの軽量化）場合には、明らかにフットワークが軽く 　　　なり、歩きやすく感じるはずです。 　　　実際、２足の革靴と重たい革ジャンを比べてみると、明らかに革ジャンの方が重たいはず・・・ 　　　・・・という事で、 　　　この例えと同じ事は、自動車のバネ下重量にも当てはまるでしょう。 　　　さらに、自動車は１トンを超える重量級ですので、軽量化がなかなか体感出来なくても、何処かで必ず大き 　　　な作用が働いているはずです。 　　　「変化」 　　　実際に、バネ下重量の軽減によって何が変わるのでしょうか？ 　　　１．乗り心地が良くなる 　　　　　足廻りの路面追従性が良くなるので、ショックアブソーバーやスプリングでの路面凹凸の吸収性が向 　　　　　上し、結果として乗り心地が良くなる傾向になります。 　　　２．乗り心地が悪くなる 　　　　　「さっきまで良うなる言うとったのに、結局どっちやねん！」　　てな具合ですが、 　　　　　車重の比較的軽い車種に限っては、路面からの情報伝達が多くなり、逆に 「振動」が増えて乗り心地 　　　　　が悪くなる傾向になってしまうのです・・・。 　　　３．燃費の向上 　　　　　慣性モーメントの低減でエンジンへの負担が減り、消費エネルギーも少なくなる為。 　　　　　（計測誤差と思われる程度かもしれませんが・・・） 　　　４．ハンドリングが軽くなる 　　　　　ハンドリングが軽くなる・・・　と言うと、やや大げさですが、 　　　　　ハンドル操作の応答性（レスポンス）にはかなり影響してくるかと思います。 　　　５．制動力の向上 　　　　　軽量化によって加速時のエネルギー消費が改善されるのであれば、減速すべきエネルギー量も少なく 　　　　　なっているはず・・・。 　　　「軽量化」 　　　足廻り（バネ下重量）の軽量化は何をすればよいのでしょうか？ 　　　鉄ホイールをアルミホイールへ交換したり、軽量ホイールナットへの交換が一般的な手段。 　　　但し、鉄ホイールからアルミホイールでも、ホイールのインチアップになると重量が大幅に増える事がほと 　　　んどですし、安価な２流ホイールだと、同じインチでも鉄ホイールよりも重たい・・・　なんて事も・・・。 　　　ちなみに・・・ 　　　同じ車種で　純正鉄ホイール ⇒ 純正アルミホイール への交換は、全く意味のない事です。 　　　新車時の設定関係で、同じ純正の鉄ホイールとアルミホイールでは、ほぼ同じ重量に設定されています。 　　　（※　乗り心地やコンピューター制御などは、車種別に一定の重量を基準に開発されているので、同じ 　　　　　　 純正設定のホイールで重量の差を出すような事は行われていません。 　　　　　　 また、ディーラーオプションで車検証上の車両重量が変わらないように・・・という配慮もあります） 　　　「デメリット」 　　　バネ下重量の軽減は良い事ばかりのようですが、デメリットは無いのでしょうか？ 　　　一般的な自動車の使用であれば、特にデメリットは考えられません。 　　　ただ、特殊軽量ホイールだと確実に強度が落ちますので、段差乗り上げなどでホイールが変形しやすくなる 　　　くらいでしょうか・・・。 　　　あと、路面の追従性が良くなる事によって、多少ロードノイズが増えるかもしれません・・・。 　　 <<< ちょいと豆知識に戻る TOP へ戻る Back to the TOP
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