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修復歴の条件、定義、基準とは？
修復歴とは、、
骨格部位と呼ばれる部分に損傷が見られるもの、もしくは当該骨格部位を修復（修理）されているもの。 但し、骨格は溶接されている部位のみとし、ネジ止めされているものについては含まれません。
これが基本定義。
じゃあその骨格部位って？ もっと詳細は？
図解
先ずは車両の主な骨格図。
一応各名称も。
こちらはフロア（床）より下にある骨格。
各名称。
で、これら骨格のうち～
2～9、 13～16 の部分のいずれかに、、 修理、損傷、交換などが見られれば、修復歴 が付きます。
ちなみに ①、それから ⑩～⑫ の部分につきましては、、 これらはいずれも単体で修理、損傷、交換などあっても修復歴とはならず、判断はあくまで上記骨格にまで及んでいるかどうかで決まります。
①ラジエタ・コアサポート に関し、ここは交換されている場合には修復歴～ と、そう解説されているサイトさんも多いようですが、それは間違いです。 というより一昔前の基準です。 現在では上記見解のものが適正判断となりますので、一応念のため補足しておきますね。 （H29/3 中古車自動車査定士資格保有の私、管理人より）
但し！ これら見解はあくまで簡易的なものです。 また各ユーザーさんにも分かりやすいように簡略化したものです。
実際には、、 上記修復歴の範囲に当てはまっているものでも、極めて小さいもの、突き上げなどによるもの、（事故が直接の原因ではなく、その部位に直接何かしらの損傷が加わったケース） 特定範囲より先のモノ、外部を介さないもの等～ 各骨格部位とケースバイによっては判断が分かれる事もあり、より詳細かつ正確な判断は車両個々の詳細次第でありますことは予め。 （なお唯一確実に言えるのは、、 上記修復歴該当において、その骨格部位が交換されている場合。 この場合は無条件で修復歴確定とお考えください）
ここに挙げました例はあくまで ”ボンネットタイプ” の自動車です。 他のワゴンタイプやトラック、その他車種によっては、、 ここに当てはまらないもの、またここに掲載のない骨格や条件があるもの等 少々状況が変わって来る場合もありますので、その辺りは予め十分ご理解の上ご参照願います。
修復度ランク
なおこれら修復歴には、その深刻さの度合によってランク分けもされております。
一応その辺りにも触れておきますね。
先ずは比較的軽度とされるもの。（修復歴と判断される部位を基準。 以下も同様）
②インサイドパネル ④フロントクロスメンバー ⑥フロントピラー（損傷・修理） ⑧センターピラー（損傷・修理） ⑨ルーフ（単体交換） ⑬トランクフロア ⑮リアサイドメンバー（損傷・修理） ⑯リアクロスメンバー
中度。
⑤フロントサイドメンバー ⑥フロントピラー（交換） ⑧センターピラー（交換） ⑨ルーフ（各ピラーから） ⑮リアサイドメンバー（交換）
そしてラストは重度。
③ダッシュパネル ⑦フロア ⑭フロアサイドメンバー
ちなみに まああえて補足は必要ないかもしれませんが、重度になるほど度合は深刻です。 またもちろん査定価格も追って下がります。 参考までに。 （重度ほどより大きな事故に遭ったという想定にもなるでしょう。 実際Cランクのいずれも～ かなり大破しないとそこまで損傷等が到達しませんからね ＾＾；）
なお、ここに挙げました例もあくまで上記と同じく ”ボンネットタイプ” の自動車です。 他のワゴンタイプやトラック、その他車種によっては、、 ここに当てはまらないもの、またここに掲載のない骨格や条件があるもの等 少々状況が変わって来る場合もありますので、こちらにおきましても その辺りは予め十分ご理解の上ご参照願います。
補足
各解説で出てくる骨格部位の名称は、日本自動車査定協会基準の現行呼称です。 自動車メーカーやスタッフによっては、これら部位を別の名称で呼ぶこともあり、、 また用語以外の全ての基準などについても日本自動車査定協会基準としておりますので、一応この辺りも予め。
もちろん私、中古自動車査定士の資格持ってますんで