タイヤが太いと燃費も悪くなる？
タイヤが太くなると 「転がり抵抗」 が増えて燃費が悪くなる・・・ と言う方もいらっしゃいますが、
まあ確かに、接地面が多くなりグリップ力も増した感ありますから、やはりそうなのかな？
これって本当？
太い方が有利な面も
タイヤは、細いより太い方が 「変形によるエネルギーロス」 が少なくなり、結果燃費が良くなるという面も御座います。
これは、マイレッジマラソン（１リッターのガソリンで航続距離を競い合う自動車競技） 世界一の記録を持つマイレッジカー（日本）によっても実証済みの事実です。
近年は、軽自動車でも１トン級なんてザラ。（車両重量）
タイヤは、こんなにも重い重量をたったの4本で支えており、それを太くしてやるともちろん変形も少なくなり～ 結果として燃費が良くなると。
ところで変形によるエネルギーロスって？ ///
先ずゴムボールを思い浮かべて下さい。 そして空気をパンパンに充填したゴムボールと、空気の入りがフニャフニャのゴムボール。 それらを同じ高さから地面へ落下させた場合、、 もちろん！ パンパンのボールは地面から跳ね返って来ますが、フニャボールは地面から跳ね返って来ません。 また跳ね返って来たとしても何だか随分と勢いが・・
パンパンボールは地面に落下した瞬間、変形を最小限にエネルギーを残し、多く残った反動で跳ね返ってきますが、フニャボールは変形にエネルギーを大きく吸収されてしまい、反動の余力弱く跳ね返りもあまりありません。
これが変形によるエネルギーロスの影響。
ちなみにこのロスは、転がる場合にも当てはまり・・（パンパンボールは良く転がり、空気のあまり入っていないフニャフニャボールの転がりが悪いのもこの影響）
もちろんそっくりそのままタイヤにも当てはまってくるでしょう。
但し！総合的に見ると・・
しかしこれは燃費を決めるわずか一要素。
もちろん相反する要素も多いのが現実。
例えば 「タイヤの重量が増える」 「空気抵抗が増える」 こういった抵抗勢力も。
なので現実的には、総合的にはやはり悪くなる傾向が 「本当」 と言えるかもしれません。
なお補足までに・・ 厳密に言うと、転がり抵抗が増えて燃費が悪くなる～ という点では、それは正しくないと。